Telefonica の「公正な負担」費用のケースは無意味である

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Aug 02, 2023

Telefonica の「公正な負担」費用のケースは無意味である

公平な貢献や公平なシェア、大手インターネット企業は「大規模なトラフィック生成者」(LTG)であり、その費用を支払うべきであるという疑わしい考えに憤慨している通信会社への友好的なアドバイスです。

公平な貢献や公平なシェア、大手インターネット企業は「大規模なトラフィック生成者」(LTG)であり、ネットワークに過剰な需要をダンピングする代償を払うべきであるという疑わしい考えについて激怒している通信会社への友好的なアドバイスです。市場を引用している場合この事件を裏付ける研究レポートや分析レポートを使用する場合は、イーロン・マスクの赤ちゃんの名前ガイドのようなものではないものを使用することをお勧めします。

Telef�nica は Compass Lexecon に調査を依頼し、16 ページを費やしてフェアシェアの賛否両論 (主に賛否両論) を議論してから、次のアインシュタインのようなナンセンスを取り上げています。

周囲のテキストは説明としてはあまり役に立ちません。 これには、「電話会社の投資が社会的に望ましいものであるための十分条件は、消費者の余剰の変化とLTOの利益の変化がプラスでなければならないことである」などの文言が含まれており、LTOはLTGの代替となる「大規模なトラフィックの発信者」を意味します。 。 いいえ? 私も。

おそらくそれはすべて非常に巧妙で、オックスフォード大学の純粋数学でダブルトップを獲得した人なら誰でも簡単に解読できるものですが、平均的な政策オタクやその他の関係者にとっては象形文字と同じかもしれません。 しかし、Telefonica に関する限り、事件は解決済みです。 同運営者は今週公開したブログで、「コンパス・レクセコンの経済分析で市場の失敗の存在が確認された」と述べた。

疑念を避けるために付け加えておくと、Compass Lexecon の研究はこれ以上読みやすいものではありません。 空港スリラーを期待した人は誰もいなかっただろうが、わずか 38 ページの文書の 24 ページ目で、次のような結論に達した。

チャートの価値

私のアナリストの友人たちは、私がまったくの愚か者であると連絡してくれることを歓迎しますが、アルゴリズムに障害のあるこの記者よりもはるかに賢明な人々がいるはずです。付属のテキスト。 一方、百聞は一見に如かずという格言があるにもかかわらず、テレフニカが言うように、チャートやグラフィックは 1 つもありません。 このようなものがあれば便利です:

これは Telefonica 自身の年次報告書で公表されているデータに基づくもので、運営コストは、ネットワークへのすべての設備投資を考慮した消耗品、人件費、その他の経費と減価償却費の合計です。 ライト・リーディングは通信事業者の報道部門に電子メールでこの問題を伝え、トラフィックの洪水がそれほど耐えられないのであれば、年間ペタバイトが 253% 増加した 6 年間にわたって運用コストが比較的安定していることをデータが示しているのはなぜなのかと尋ねた。 。 返答は得られなかった。

さて、これはおそらく大幅な単純化であり、Compass Lexecon が試みたこととは正反対です。 Telefínica の年間収益は、この期間に急落し、2017 年の 520 億ユーロ (現在の為替レートで 566 億米ドル) から、昨年は 400 億ユーロ (435 億ドル) 未満にまで落ち込んだ。これは、業績不振のユニットを売却したり規模を縮小したためである。 タワーやその他のインフラ資産の売却は言うまでもなく、19,000 人以上の役職の人員が純削減されたにもかかわらず、コストは安定しています。

しかし重要なのは、ペタバイトの増加とコストの間に明らかな相関関係はなく、少なくとも Telefonica が明らかにした相関関係はまったくないということです。 Compass Lexecon が作成したアインシュタインの黒板のモックアップよりも説得力があるのは、ペタバイト単位のトラフィック増加により、オペレータがサーバー機器、ラインカード、​​電力に x 額以上の支出を余儀なくされることを示す単純な数式またはグラフです。

通信事業者は、商業的に機密であると考えて、そのような情報を公開したくないと考えられるでしょう。 しかし、彼らは議論を始めた。 沈黙に対するあまり慈善的ではない説明は、単純な相関関係が存在しないということです。 今日の大容量ネットワーク、特に固定回線のネットワークは、一度構築されれば、消費者が要求する以上の耐久性を備え、あるいは Vision Pro の後継製品が普及するまで耐えることができるでしょう。 ある時点で、ダムの決壊のように交通量が許容量を超え、新たな投資が必要になるでしょう。 しかし、それはペタバイトの増加によって追加コストが発生するという主張とは異なります。